Тольятти, 16.11.2012 — Тольятти Онлайн.
Вопросы мы переадресовали Сергею Слюсареву, председателю межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов».
ТО: Сергей, почему водителей не предупреждают о том, что машина была эвакуирована?
Слюсарев: Потому что у нас это не выгодно. Во всех странах предупреждают о том, что автомобиль эвакуирован, доводят до человека информацию. Может даже смска на телефон прийти. А если у нас оставить табличку, что машина эвакуирована, то уже другой водитель ее увидит и не поставит на это место.
Например, подъезжает эвакуатор к «Парк Хаусу», забирает машину, а второй водитель сразу же поставит на это место свою. Дело даже дошло до того, что на этих местах таксисты начали зарабатывать.
ТО: Каким образом?
Слюсарев: Выходит человек, видит, что его машины нет. А там, где он ее оставил, уже стоит таксист. Говорит, что машину только что эвакуировали, и он готов отвезти несчастного водителя за 300 рублей. Хотя тариф по району не более 100 рублей. Наживаться на этом стали все.
Самое интересное то, что платную эвакуацию ввели с 1 июля этого года, до этого расходы на себя брало государство. И с 1 июля сразу же выросли показатели по эвакуации! Если посмотреть статистику за нарушение неправильной парковки, то почему до 1 июля по-другому было? Что, все так резко стали нарушать? Поэтому здесь о нарушении порядка даже говорить не приходится.
ТО: В чем же тогда подвох?
Слюсарев: Что касается этой платы – 1700 рублей за эвакуацию, то она сильно завышена. Тоже самое касается и хранение автомобиля на штрафстоянке, но об этом чуть позже.
Федеральным законом у нас предусмотрено, что эвакуация – это мера обеспечения безопасности. То есть это не наказание. Также в федеральном законе говорится, что затраты на эвакуацию – это только расходы, ни о какой прибыли не может быть и речи. То есть эвакуаторщику, по идее, должны заплатить за час работы и за бензин, который он потратил, когда перевозил машину. А здесь же заложена сверхприбыль.
Если взять любое объявление, то эвакуация по Тольятти стоит от 700 до 1000 рублей. Это коммерческая деятельность, фирма, где на этом люди деньги зарабатывают. Тут же эвакуатор проехал 300 метров, какие 1700 рублей? Почему нет привязки к километражу? В других регионах – есть, где-то 50-60 рублей за километр. То есть проехал эвакуатор 10 километров, заплати ему 600 рублей. В Тольятти же сумма фиксированная и завышенная. Однозначно, что нарушаются права автомобилистов. Кстати, люди это уже называют узаконенным бандитизмом.
ТО: ???
Слюсарев: Изначально принцип работы у закона по эвакуации построен неправильно. В частности, условие «сначала заплати за эвакуацию, а потом будем разбираться», то есть убрали презумпцию невиновности.
В конституции сказано, что человек невиновен, пока его вина не будет доказана. Здесь получается, что все, кого эвакуировали – виновны. Приезжает человек на штрафстоянку, чтобы забрать машину, потому что причина задержания транспортного средства уже устранена (под запрещенным знаком транспортное средство уже не стоит).
А ему говорят: ты заплати сначала 1700 рублей, а потом мы тебе ее отдадим. И это прописали в законе, что машина возвращается при условии оплаты расходов!
А в федеральном законе говорится, что «задерживать транспортное средство можно только до устранения причины задержания, и возмещает расходы лицо, которое совершило административное правонарушение». Причина устранена, человек приехал за машиной, но еще не ясно, совершил он правонарушение или нет? Это еще ведь будет «разбор полетов» через какое-то время, потом вынесение постановления – если виновен. Но с него- то уже деньги требуют. Он, может, и не нарушал – автомобиль могли незаконно эвакуировать.
ТО: Такие случаи бывают?
Слюсарев: Сколько угодно! Недавно эвакуатор забрал машину с улицы Индустриальная. Вышел человек – машины нет. Поехал он разбираться, и выяснилось следующее: стоял знак «стоянка запрещена», а водитель поставил машину за перекрестком. Гаишник правил видимо не знает или забыл, что знак действует до первого перекрестка! Но, чтобы забрать машину, водителю опять же сначала надо было заплатить 1700 рублей за эвакуацию плюс за хранение.
Сейчас очень много таких случаев, когда дело прекращают, потому что незаконно эвакуировали транспортное средство. Поэтому мы обратились в Самарский областной суд, с просьбой признать недействующим такой подход к возврату транспортных средств.
ТО: За хранение транспортного средства тоже цены завышены?
Слюсарев: Конечно! Час на штрафстоянке стоит 25 рублей. Соответственно, 2 часа – 50 рублей. За эти деньги на сутки можно машину поставить на платную стоянку! Если умножить 25 рублей хотя бы на две недели, это получается 8400 рублей. И нам пытаются объяснить, что это расходы. Да за эти деньги гараж можно снять на несколько месяцев. Где справедливость? Я слышал статистику, что в день сейчас эвакуируют до пятидесяти машин. Все погнались за деньгами…
ТО: Еще одна больная тема – газоны. Как определить, на газон поставили авто или нет?
Слюсарев: «Газон» – сильно размытое понятие, это участок, предназначенный для произрастания. По идее, если там ничего не растет, то это не газон. Но если вы поставили машину не на асфальт, то это может быть преподнесено так: там ничего не растет, потому что не выросло еще! А не выросло, потому что машины там ставите! То есть формулировка настолько размытая, многие судились по этому поводу. Не попасть на газон можно в одном случае – если там асфальт.
Кстати, реально есть случаи, что и с газона эвакуаторы автомобили забирают, хотя это незаконно. За это можно только штраф выписать.
ТО: Были и такие случаи, когда люди лишались прав за то, что просто пили пиво в своей машине…
Слюсарев: У судов нет единого понятия, что такое воздействие на органы управления автомобилем. Если человек сидит с включенным двигателем, судья может сказать: а вдруг машина бы поехала? Если двигатель не включен, а он просто сидит и руль крутит – тоже вроде как воздействует. Вдруг покатиться? У судов по этому поводу разные позиции.
Был такой случай. Машина заглохла, ее надо было толкать. Водитель к этому времени уже выпил. Он сел за руль, тут гаишники подоспели. Суд лишил его прав, хотя он не управлял машиной, его толкали. Потом, правда, решение суда было отменено: доказали, что человека незаконно лишили прав. Есть реальные случаи, когда люди просто грелись в машине, выпивали. Но приезжали гаишники и, как результат – лишение прав. Поэтому тут посоветовать можно только одно: если выпил, лучше машину вообще стороной обходить.
ТО: У нас в городе не всегда выставляют предупреждение, что ведется видеофиксация. Это неправильно?
Слюсарев: Законом не предусмотрено предупреждение о том, что ведется фото или видеофискация. Но предупреждать должны – это очевидно. Потому что это должно быть направлено на предупреждение ДТП, на обеспечение безопасности дорожного движения. Если у нас в городе считают, что такие знаки ставить не надо, значит цель одна: больше собрать штрафов, чтобы камера окупилась и так далее. То есть цель опять же – наказание. А главная задача все же другая. И если будут предупреждать о том, что ведется съемка, то никто не станет нарушать правила. Цель будет достигнута: никто не превышает скорость, аварийность – ноль.
ТО: Как бороться с тем, что сотрудники ГАИ останавливают водителей без причины?
Слюсарев: Действительно, ведомственные приказы запрещают остановку водителей без причин. В конце сентября Владимир Колокольцев, министр внутренних дел МВД, выступил с тем, чтобы запретить остановку граждан без причины. Он сказал, что это ведет к созданию негативного имиджа сотрудников полиции.
Но… Как говорится, причину можно выдумать на ходу. Сейчас проходит специальная акция «Контроль трезвости» для выявления нетрезвых водителей. Но опять же, существуют внешние признаки алкогольного опьянения: запах, красные глаза, неадекватное поведение и так далее. Остановили – выявляй эти признаки. Зачем документы требовать, проверять страховку, наличие техпаспорта? В документах же не написано, трезвый я или пьяный.
Я могу посоветовать следующее. Остановили вас без причины, потребовали документы. Предъявите их, а потом сразу езжайте писать жалобу на сотрудника ГАИ. И пусть он потом соответствующим органам причину указывает. В прокуратуре много таких жалоб лежит…
ТО: Хоть что-то может порадовать автомобилистов со стороны закона?
Слюсарев: Недавно дали возможность наказать страховые компании. Как правило, после ДТП, страховщики выплачивают 30% от ущерба. Это реальная практика. Но летом верховный суд выпустил разъяснение по этому поводу. То есть, если страховая компания не выплатила полную стоимость ущерба, будет следующее: она выплатит реальную стоимость восстановительного ремонта, все затраты на экспертизу, 50% от всей суммы — штрафа в пользу водителя.
То есть, недовыплатили ему 50 тысяч рублей, то их выплатят по решению суда и плюс еще 25 тысяч рублей сверху – штраф. Получается, чем больше «срежет» страховая компания в выплате, тем больше на нее наложат сумму штрафа.
Юлия Хижняк
Хотите узнавать об интересных событиях первыми? Подпишитесь на нас в Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Google.Новости!
