Тольятти, 4.12.2012 — Тольятти Онлайн.
Официально на заводе это объясняют сложностями с поставкой комплектующих. Но, по данным источников «Ъ», дело в том, что до сих пор не запущен комплекс по окраске Largus. В итоге очереди на новую машину достигают полугода, а завод перестал принимать заказы от дилеров на эту модель. Такая же ситуация летом была с Lada Granta, но как только завод вышел на плановые объемы, ажиотажный спрос на нее пропал.
В ноябре на российском рынке заводу удалось продать 45,1 тысячу машин, на 7,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. С учетом экспорта продажи АвтоВАЗа составили 50,9 тыс. автомобилей и выросли на 3,2%.
Увеличить продажи АвтоВАЗу традиционно помогли новые модели – Lada Granta и Lada Largus. Однако по сравнению с октябрем 2012 года продажи Granta снизились на 10%, до 12,8 тысяч машин. Продажи первой совместной модели АвтоВАЗа и Renault-Nissan – Largus в прошлом месяце так и не вышли на плановый объем и практически не изменились относительно октября. АвтоВАЗ планировал произвести в этом году около 140 тысяч Granta и 27 тысяч Largus, однако за 11 месяцев завод продал на внутреннем рынке 108 тыс. Granta и 12,7 тысяч Largus.
В АвтоВАЗе признают, что в этом году будет произведено «немного меньше» Largus, чем планировалось. «Это связано с логистикой поставок комплектующих: мы отрабатываем схемы взаимодействия», – сообщил «Ъ» директор по внешним связям АвтоВАЗа Игорь Буренков. При этом на заводе уверяют, что производственный план по Granta «остается прежним». «Авторынок зависит от сезонности, например, в ноябре обычно автомобилей продается всегда меньше, чем в октябре. Для нас же принципиально то, что продажи Lada в ноябре 2012 года по сравнению с ноябрем 2011 года выросли больше, чем на 7%», – добавил господин Буренков.
Дилеры говорят об «острой нехватке Largus» на рынке. «Очереди на этот автомобиль сохраняются, при этом АвтоВАЗ не принимал заказы на Largus на ноябрь и декабрь, поскольку до сих пор не закрыл задолженность по поставкам этой модели за прошлые месяцы», – рассказывает гендиректор петербургского салона Lada «Интей» Алексей Румянцев. Дилеры АвтоВАЗа в Уфе рассказывают, что очереди на Largus доходят до шести месяцев, а завод не дает никакой информации о времени поставок. «Автозавод в редких случаях все же поставляет единичные Largus, если срываются госконтракты», – рассказывает один из дилеров. По словам гендиректора ульяновского дилера «Симбирск-Лада» Валерия Шурыгина, «спрос на Lada Largus остается повышенным, хотя ажиотажа нет, и очереди нет». «Но и машин, грубо говоря, нет. Декабрьские поставки будут только 17 декабря», – отметил господин Шурыгин. По его словам, АвтоВАЗ объясняет это задержкой поставок комплектующих от предприятий-партнеров.
Аналогичная ситуация уже была с другой новой моделью АвтоВАЗа – Granta. Объемы ее производства и продаж тоже долго не могли выйти на плановый уровень. Весной и летом дилеры говорили о том, что этой машины «не хватает как воздуха», а очереди на нее достигают трех-четырех месяцев. АвтоВАЗ тогда тоже объяснял медленный рост объемов производства «проблемами с поставщиками» и «жестким контролем качества». Однако теперь, когда завод вышел на плановый объем производства Granta, дилеры говорят, что «ажиотажного спроса на эту машину уже нет». По словам Алексея Румянцева, в его салонах «очередей на Granta нет» и автомобиль «в свободной продаже». «Lada Granta «норма» – с усилителем руля и кондиционером еще берется, а «простая» стоит»,— отмечает Валерий Шурыгин. Казанские дилеры тоже говорят о том, что Granta «есть в наличии».
Впрочем, источник «Ъ», близкий к АвтоВАЗу, утверждает, что нынешние проблемы с объемами производства Largus не связаны с поставками комплектующих. «Дело в том, что до сих пор не заработал комплекс по окраске Largus»,– уверяет собеседник «Ъ». По его словам, окрасочное оборудование для Largus, поставленное из Франции, пока не прошло окончательную наладку и поэтому не запущено, но «это должно произойти в ближайшие недели». Собеседник отмечает, что пока «Largus окрашивают на оборудовании для Kalina, но оно не предназначено для новой модели, из-за этого объемы производства невелики».
При этом продажи большинства других моделей АвтоВАЗа продолжают снижаться. В ноябре упали продажи популярной Lada Kalina – на 35%, до 6,7 тысяч машин. Продажи Samara тоже снизились – на 36%, до 1,1 тысяч машин, продажи 4X4 уменьшились на 19% до 4 тысяч машин. Рост на 5%, до 10,1 тысяч машин, показала лишь Priora.
«Стоит учитывать, что ноябрь прошлого года был плохим для АвтоВАЗа, тогда его продажи показали падение на 17%, логично, что с запуском новых моделей завод показал рост относительно прошлого года»,– напоминает Михаил Пак из «Атона». Он отмечает, что «настораживает негативная динамика по большинству старых моделей, в частности, сильное снижение Kalina, а также уменьшение объемов продаж относительно предыдущих месяцев этого года». По мнению аналитика, «АвтоВАЗ вряд ли даже с учетом экспорта сможет продать в этом году 140 тысяч Granta, однако произвести их вполне возможно, учитывая, что сейчас у АвтоВАЗа вполне может быть запас около 10 тыс. этих машин».
В целом аналитик считает, что завод сможет выполнить план по производству 530 тыс. автомобилей в этом году и около 700 тысяч машин и машинокомплектов с учетом экспорта. По итогам января-ноября, АвтоВАЗ продал на внутреннем рынке 494,2 тысяч машин, с учетом экспорта – 559,3 тысяч.
Хотите узнавать об интересных событиях первыми? Подпишитесь на нас в Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Google.Новости!
