Тольятти, 23.10.2012 — Тольятти Онлайн.
Но (это, видимо, главное) город есть и звучит: Тольятти! Между прочим – самый крупный провинциальный город России. Он не является центром субъекта Федерации, а крупным и значимым городом является в любом случае. Население города, по официальным данным, не достигло одного миллиона, по неофициальным наоборот, но ещё активнее растёт количество машин на душу городского населения, да и бизнес развивается, растёт грузопоток. Прошло почти пятьдесят лет, а дороги-то недостроены… Неувязочка получается, и давно.
Уже и страны нет, что строить здесь решила, и приватизация произошла всего, что можно «приватить», и деньги у людей появились на покупку авто, и самих автомобилей – покупай-не хочу, а должных дорог и развязок нет, сами-то они не появляются. Без них – нет должного развития бизнеса. Нельзя сказать, что о проблеме не знали или не знают. Все всё знают, вот только денег нет для этих целей – развития дорожной инфраструктуры, а точнее – доведения её до ума.
С чего-то надо начинать, и семь лет назад решили муниципальные власти: начнём-ка строительство развязки по Южному шоссе и Обводной дороге. И проект был утверждён, и какие-то деньги нашлись на начало работ по подготовке строительной площадки, но вот беда – земля на этой площади в частной собственности. Строительство только одной дорожной развязки, а их нужно городу несколько, было заморожено на несколько лет.
Лишь в 2011 году суды и переговоры с собственниками земли привели к какому-то результату. Только одному из владельцев приватизированных участков надо выплатить (или уже выплачено) из городского бюджета более пятнадцати миллионов рублей. Как сообщил, год назад, глава департамента транспорта и дорожного хозяйства Геннадий Таранов журналистам: можно сформировать земельный участок, получать разрешение на строительство и проводить аукцион, на котором определится организация, которая эту развязку и начнёт строить в 2012 году.
Октябрь не конец этого года, но информация СМИ неутешительна, один из заголовков гласит: «Про развязку… можно забыть». Объяснение как всегда есть. Выглядит оно следующим образом. Во-первых, подобные современные сооружения развязок в насыпном варианте уже не строят, надо применить иное технологическое решение – строить эстакадную развязку. Но – это дороже, во-вторых, участок стал маловат для строительной площадки, есть семнадцать гектаров, а надо двадцать пять. Последовало решение департамента – откорректировать проект, что и было сделано. Предложение с исправлениями и корректировками было отправлено в Минтранс, который сейчас и резюмировал: нецелесообразно корректировать проект, в связи с тем, что нет финансирования. Вот это – неувязочка с развязочкой!
Как только требуется потратить городские бюджетные средства на выплаты умелым приватизаторам – и решения, и средства находятся, как только надо приступить к делу – нет ни того, ни другого.
Нет никакого желания перечислять всё то, что приходит в голову, оценивая такую деятельность чиновников. Именно их, а не строителей, которые к работе-то ещё не приступали, и которые тоже, кстати, с советских времён не разучились деньги в землю закапывать (использую их же сленг). Хотя что-то чешется, чтобы обратиться к гражданам города Тольятти с вопросом: поднимите руки, кто из вас принимал участие в приватизации земли (в обмен на ваучеры) рядом с дорожными развязками? Или к чиновникам: а кто принимал решение об этом, как и планированием строительства тех или иных развязок? Впрочем, ответ ясен – поднятых рук не будет.
Неувязочка с развязочкой может продолжаться вечно, если не будет политической воли по разрешению транспортного и дорожного коллапса в Тольятти. Пока же можно закончить эту публикацию тем же предложением, с которого она и началась: странные вещи происходят в бывшем городе Ставрополь-на-Волге.
Владимир Дятчин
Хотите узнавать об интересных событиях первыми? Подпишитесь на нас в Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Google.Новости!
