Тольятти, 7.10.2012 — Тольятти Онлайн.
О том, как долго восстанавливалась эта сфера бизнеса, как пришлось выживать в те времена и не поступиться своими принципами, нужны ли дорожные развязки городу и делает ли новая власть что-то для своих горожан, «Тольятти Онлайн» рассказал Евгений Козлов, финансовый директор крупнейшей в городе компании «Городской строитель», застройщик жилого квартала «Лесная слобода».
ТО: Насколько активно тольяттинцы участвуют в долевом строительстве? Или люди предпочитают покупать уже готовое жилье?
Козлов: Потенциальные покупатели после кризиса пока еще с опаской относится к участию в долевом строительстве. Потому что, во-первых, некоторые фирмы обанкротились, даже крупнейшие в нашем городе организации прекратили свое существование или проходят процедуру банкротства. Во-вторых, строительные компании затягивали со сдачей домов, людей это напрягало. Даже те, кто занимался точечной застройкой, тоже куда-то подевались или реорганизовались.
ТО: Кинули еще многих в свое время…
Козлов: Не согласен. В моем понимании «обманутые дольщики» – это когда люди вложили свои деньги в долевое, либо паевое строительство, а руководители фирмы или кооператива собрали эти деньги и уехали в Израиль. Вот это действительно всех кинули!
У нас часто принято считать, что если компании не хватило денег построить дом – это уже изначально обман. Хотя при заключении договора дольщик вступает в ДОЛЕВОЕ строительство, то есть он является соинвестором стройки и несет такие же риски, как застройщик. И в договоре все это прописано.
Знаете, как Европа строит? Берут кредитную линию, строят дом, продают его и отдают кредит. Часто продают крупным инвесторам, которые уже через риэлторов продают квартиры людям. В Росси проценты по кредитам огромные, да и банки неохотно кредитуют строителей. Кстати, у нас сейчас вернулись инвесторы на рынок, которые тоже готовы нести строительные риски и ждать окончание стройки.
ТО: Как вам удалось выжить?
Козлов: Мы не брали кредиты. Мы продолжали строить за счет средств наших инвесторов, а их порядка двух тысяч человек. Не скрою, были задержки с началом стройки и началом реализации новых объектов. Но сейчас мы вошли в свой привычный режим: каждый год мы сдаем по объекту, в этом году сдаем один дом, плюс гаражный комплекс. На следующий год – еще один дом. И так до 2015 года.
Конечно, до кризиса мы сдавали по два дома, но сейчас спрос немного другой. Цены на вторичное жилье выросли – до уровня 2008 года, и сейчас достигают до 45 тысяч рублей за квадратный метр. Да и возобновились загородные застройки.
ТО: Насколько сейчас в Тольятти востребовано загородное жилье? Строятся загородные коттеджные поселки. Нужны ли они городу, по вашему мнению, в таком количестве?
Козлов: У нас в городе всегда с этим было тяжело. До сих пор стоит много недостроев: в Подстепках, в Ягодном. Целые коттеджные поселки! Появились новые загородные проекты – Березовка, например. У нас за городом все равно строят те, у кого есть квартира в городе. И Москва живет так же: у большинства есть загородный домик, для того, чтобы было, куда поехать на выходные. Конечно, у нас с транспортом не так остро стоит проблема, как в Москве. Но все равно ездить даже в Подстепки, а тем более на правый берег Волги, когда час пик, согласитесь, тяжело.
У нас всегда как было принято загородное строительство? Купили участок, посадили картошку, годика за два построили баню. Поездили в баню, начали строить дом. И строят лет по десять, как правило. Редко кто может построить за год. Стройка вообще дело неблагодарное: там надо жить постоянно. Да и хороших строителей найти тяжело, поставщиков стройматериалов – еще сложнее.
ТО: А среди застройщиков сейчас есть конкуренция?
Козлов: Не сказал бы. Новых застройщиков не появилось на рынке.
ТО: Что по поводу точечной застройки думаете?
Козлов: Каждый вновь пришедший мэр, архитекторы говорят, что точечная застройка – это плохо, так нельзя, что это строится за счет дворов, людям негде гулять, много машин, нет стоянок и так далее. Как житель – я противник точечной застройки. Ведь эти вновь построенные дома «садятся» на старые коммуникации, увеличивают нагрузку на старые сети. Плюс ко всему – у кого-то дворик пропадает, где дети гуляли или деревья выпилили.
А как застройщик я скажу, что мы этим не занимаемся, мы строим новые квартала и я считаю, что у нас есть много мест, где можно построить новые дома.
ТО: Опять же, припарковаться негде…
Козлов: Действительно, количество машин постоянно увеличивается, невозможно спокойно проехать, припарковаться. По заявлению мировых автопроизводителей потенциал роста рынка машин в России – как минимум лет на 15-20, то есть количество машин на душу населения будут расти и расти. Пока не достигнет своего максимума.
ТО: И где же выход?
Козлов: Не нужно хотя бы менять проект, как это делают многие застройщики. Как часто бывает? Спроектировали пятиэтажку, а вместо него возвели шестнадцатиэтажный дом. Или спроектировали спортивный комплекс со стадионом, а вместо него появился элитный жилой райончик. Или должен был быть гаражный комплекс, который каким-то образом превратился в торговый центр. А ведь новый ГСК мог бы решить проблему с отсутствием парковочных мест. Опять же – разгрузить дворы, где из-за наставленных машин невозможно с коляской пройти.
В Тольятти в последнее время вообще особый случай с проектами, занимаются только ими (а точнее, деньгами на эти самые проекты), а о результате никто не думает, он никому не нужен. Как правило, спроектировали один проект, а потом – дайте деньги на другой. То есть деньги уже потрачены, и немалые, кстати, а дальше дело не пошло. Как это сейчас происходит с развязкой на Жигулевском море и на Обводной дороге – Офицерской-Автостроителей.
Сейчас появился новый проект – мост через Волгу. Если его начнут делать, то, я боюсь, обе развязки окажутся не нужными.
Если брать глобально наш город, то я согласен с тем, что его надо делать инвестиционно-привлекательным. И делать всё для того, чтобы увеличивалось не только количество денег, но и росло население, потому что если будет увеличиваться население, то будут увеличиваться налоги, доход в бюджет. Развиваться, однозначно, надо. Ведь если город не будет расти, он умрет. Это факт. Но почему-то этот рост у нас пытаются достигнуть за счет минимальных для города затрат. Маленькое желание помогать …
ТО: Что вы думаете по поводу застройки за Московским проспектом?
Козлов: А у нас нет других вариантов. Это место – единственное, где может расти город. Насчет «треугольника» за Южным шоссе тоже много разговоров ходит. По моему мнению, это место не может быть жилым. Там можно только торговые центры строить, какое-нибудь производство, автосалоны. Как можно там жить, если там такое движение со всех сторон?
Была тоже одна идея – с выделением земли многодетным семьям на Жигулевском море, то есть хотели дать людям землю на свалке! Кто туда поедет жить? Естественно, все отказываются. Им стали говорить: «Как же так, вам же на «халяву» дают!» .
А почему люди должны там жить? С одной стороны тубдиспансер, с другой стороны – дорога. Постоянные пробки, садиков нет, до работы далеко. У нас часто так: придумали государственную программу, а как ее реализовать – не придумали.
С Особой Экономической Зоной (ОЭЗ) – тоже непонятно. Ведь до сих пор многие не знают, зачем она нужна и что это такое вообще!
ТО: Один из кандидатов в мэры говорил в своей предвыборной программе о социальном жилье. Мол, всех застройщиков нужно обязать отдавать 10% квартир мэрии…
Козлов: Они, наверное, хотят сделать как в Москве – где до 25% от строящихся квартир отдают в фонд мэрии. У нас пытались вводить какие-то подобные обременения для застройщиков. Представьте, что, настолько поднимется цена новых квартир. На самом деле, у нас и так большие затраты: мы платим огромные деньги за подключение к электричеству, к теплу, к воде, канализации. Мы за всё платим. Сети на весь квартал строим. У нас в городе было много служебного жилья и общежитий, которые отдали под приватизацию. А возможно, что городу можно было бы выкупить их за небольшие деньги, за копейки практически.
ТО: Со строительством новых дорог опять же проблемы…
Козлов: Еще какие! Как все должно быть в идеале? Строят сначала дороги, проводят коммуникации, свет, а потом уже дома. А у нас как: «Вот вы постройте сначала дома, заселите их, и мы тогда вам дорогу сделаем». И где обещанная дорога? Спасибо хоть за «карман».
На Офицерской дороги нет, на улице 40 лет Победы тоже. И опять – ужасные пробки, потому что один заезд. А квартал-то огромный уже.
Кстати, Автозаводской район изначально проектировался как идеальный. Каждый квартал – отдельно, со своей школой, детским садиком, магазинами. Как город в городе.
Знаете, как в Германии строится? Там все крупные торговые центры – за городом. И на самом деле – зачем нужны массовые скопления людей там, где ты живешь? У них все в 3-4 километрах от города. Отъехал – там тебе и все автосалоны, торговые комплексы, «развлекаловки». И это правильно. В центре города – любой торговый центр – создание проблем. Либо они не должны быть огромные, просто небольшой магазин.
ТО: С нынешней властью проще стало работать?
Козлов: Сейчас люди в мэрии – молодцы. Видно, что стараются. Сергей Андреев встречается с бизнесменами, со строителями, советуется. Он собирал людей, когда назначал руководителей департаментов. Он их спрашивал: «Каким вы хотите видеть того или иного чиновника? Контакт мэрии с городом сейчас есть. Это настраивает на позитивные ожидания».
Беседовала Юлия Хижняк
Хотите узнавать об интересных событиях первыми? Подпишитесь на нас в Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Google.Новости!
